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哈羅鐵路

評價(jià)意見(jiàn)：

經(jīng)烏魯木齊鐵路局集團公司相關(guān)部室審核，評審組專(zhuān)家一致通過(guò)以下意見(jiàn)：

    1.該課題將EASC新型高分子合成材料運用于哈羅鐵路風(fēng)沙防治工程，針對該區段 氣象及地質(zhì)特征，通過(guò)開(kāi)展抗紫外線(xiàn)強度保持率、耐高溫蠕變性、低溫沖擊脆化溫度等特性的 研究，建立了一種新型風(fēng)沙防護體系，為哈羅鐵路風(fēng)沙防治工程提供一種新的選擇。

    2.該課題運用EASC材料建立了立體的綜合防風(fēng)固沙體系，降低了沙害風(fēng)險，驗證期內試驗段單次風(fēng)沙過(guò)程未發(fā)生Ⅱ級及以上沙害，取得了預期的防治效果。

建 議 ：

    1.材料性能結合防沙體系布置，匹配不同服役期性能的材料，降低總體造價(jià)。

    2.根據沙害程度，合理優(yōu)化防沙體系配置，提升防沙效果。

格爾木鐵路

2022年7月，驗收專(zhuān)家組聽(tīng)取了項目組的匯報，審查了相關(guān)文檔、資料，經(jīng)質(zhì)詢(xún)和討論，形成如下

驗收意見(jiàn)：

1.該項目研究了一種新型高分子合成防沙材料，提出了現有防沙材料在抗老化性、耐光和耐久性等方面的不足，完成了對新型材料包括抗紫外線(xiàn)強度保持率、耐高溫蠕變性、低溫沖擊脆化溫度等特性的深入研究，實(shí)現了材料性能的大幅度提升，得到了符合任務(wù)要求的生態(tài)合金防風(fēng)固沙系統材料。

2.本試驗段防護工程研究了一種新型風(fēng)沙防護體系，提出了采用高立式、低立式防風(fēng)固沙系統、沙壩等一系列措施形成一個(gè)防流沙和風(fēng)沙的完整體系，完成了在被防護范圍內未產(chǎn)生顯著(zhù)積沙的要求，實(shí)現了理想的治沙效果，達到長(cháng)期防沙和保障鐵軌運行安全的目的，為鐵路的風(fēng)沙防治提供了一項新的技術(shù)。

經(jīng)驗收專(zhuān)家組評議，項目研究完成了合同規定的任務(wù)，達到了預期目標，提交的驗收材料齊全，同意通過(guò)項目結題驗收。